Kalalist ha sottolineato nel suo rapporto che l'obbligo per gli importatori di evitare Bab el-Mandab impone pesanti costi al porto di Eilat, poiché sono costretti ad andare al porto di Aqaba in Giordania e poi trasferire le merci importate a Eilat tramite navi speciali per il trasporto di veicoli.
Sebbene il numero di veicoli importati nei territori occupati tramite il porto di Eilat sia diminuito notevolmente rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso dall'inizio del 2026, questo giornale sionista ha definito l'evento un successo, poiché il porto di Eilat in passato era completamente fermo.
Il giornale ha sottolineato che aggirare Eilat comporta costi che il regime sionista sta attualmente sostenendo. Per questo motivo, gli esperti del settore stimano che questa soluzione sia solo temporanea.
Il giornale aggiunge che il porto di Eilat, che generava un profitto annuo di 212 milioni di shekel, al momento subisce una perdita mensile di 5 milioni di shekel a causa del blocco dello Yemen. Questa tendenza mostra che l'equazione imposta dallo Yemen ai nemici continua ad avere un impatto, poiché nonostante la calma ottenuta con la firma dell'accordo di cessate il fuoco a Gaza alla fine dello scorso anno, le perdite di Tel Aviv ad Eilat persistono.
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